12月26日,成都地铁3号线二、三期和成都有轨电车蓉2号线首开段同步开通试运营。

有轨电车蓉2号线是成都市区首条从市中心延伸至近郊区县的地面轨道交通线路,全长39.3 km公里,全线呈Y型布局,起于成都西站,终于郫县西站和仁和站,建成后将连接高新西区和郫都区两个区域。蓉2号线首开段起于合信路站,止于晨光站,线路总长13.7km,共12座车站,通过31个路口,线路由电子科大沿线经时代天街、华为、富士康、菁蓉小镇等到达郫都区。

成都地铁3号线二期为一期南延线,线路全长17.252km,设11座车站;三期为一期北延线,线路全长12.301km,其中高架及过渡段长5.54km,设9座车站。3号线二、三期开通后,3号线将成为成都地铁线路最长(约50km)、车站最多(37座)的运营线路。

据悉,有轨电车蓉2号线的信号系统、牵引系统以及转向架由阿尔斯通中国联手其在中国的合资公司以及在法国的生产厂提供。阿尔斯通和其合资公司——上海阿尔斯通交通电气有限公司(SATEE),则为成都地铁3号线的车辆提供牵引系统,包括二期和三期的288辆地铁。

2015年,阿尔斯通在成都赢得第一份有轨电车合同,向长春客车成都生产厂转让其世界先进的Citadis 302有轨电车技术。阿尔斯通的Citadis有轨电车是100%低地板,其可以为所有乘客,包括老人、行动不便的乘客、以及提行李的乘客,提供可及的公共交通解决方案。

阿尔斯通为成都地铁3号线的车辆提供的牵引系统是经过升级的系统,其通过使用再生电制动,提高列车运营性能,降低生命周期成本。

“阿尔斯通承诺支持成都建设跨模式的交通运输系统。我们非常骄傲地参与了成都有轨电车蓉2号线、成都地铁3号线以及成都其他轨道交通项目。相信成都规划全面的地铁和有轨电车网络将发挥积极作用,把成都建设成为一个美丽宜居的城市。”阿尔斯通中国和东亚区总裁罗义松(Olivier Loison)说。

成都是阿尔斯通在中国最重要的市场之一。截至目前,阿尔斯通已经赢得合同,为成都四条地铁线路的1452辆地铁车辆供应牵引系统。阿尔斯通与其合资公司卡斯柯联手,在成都赢得合同为成都地铁的五条地铁线路提供信号系统。

2017年初,阿尔斯通的合资公司SATEE在成都市新津县投资成立了子公司——成都阿尔斯通交通电气有限公司,支持阿尔斯通在中国中西部的业务。这是阿尔斯通自2006年以来,在中国投资的第一家合资公司。新的合资公司已经于2018年7月正式投产运营。(中国日报四川记者站)

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